最近話題の「日米関税」問題。日本への影響額は一体どれほどなのか？各種ソースをもとに大胆に読み解きます。
日米関税の概要と推移
まず、2025年8月7日から、日本製品への「相互関税」が15％となりました。これは、従来の10％ベース関税に代わる新措置です。ただし、もともと15％以上の関税がかかっていた品目には上乗せされないことになっていますが、文面には明記されておらず、不透明さも残ります (JETRO, NRI, Reuters)。
自動車と自動車部品については、27.5％から15％へと大幅に引き下げることで日米間で合意済みですが、正式な実施日が明示されておらず、さらなる調整が必要とされています (Reuters)。
日本企業の負担削減額：実例から見るスケール感
日米合意により、自動車関連の関税負担は大きく軽減されました。追加関税が25％から15％へ下がった場合、日本が米国に支払う需給総額は約2.14兆円減少すると試算されています。これは日本のGDPの約0.3％に相当します (国際貿易投資研究所)。
また、個別企業の例として、ホンダの関税負担は従来の見通しから約2,000億円下方修正されました (Reuters Japan)。
日本経済全体への波及影響
複数のエコノミストによる試算では、米関税によるGDPへの下押し効果は0.2〜1.8％の範囲とされています (貿易ドットコム | 貿易をもっとわかりやすく)。
特に、もし相互関税が現状の–0.47％からさらに上昇して–0.85％に拡大した場合、日本経済は景気後退に陥る可能性が高まります (NRI)。
※なお、こうした影響の多くは「金額」の明示がなく、比率や推計で語られている点に留意ください。
まとめ：影響額の規模感
| 項目 | インパクト（目安） |
|---|---|
| 自動車関連関税の削減効果 | 約2.14兆円の負担減（GDP比約0.3％） |
| エコノミスト試算GDP押し下げ | 0.2％～1.8％ |
| 最大シナリオ | ≒–0.85％、景気後退リスク高まる |
日米関税の影響は、日本全体ではGDPの1％未満〜数％の範囲ですが、特定産業—特に自動車では、数千億円〜数兆円規模のメリットおよびリスクが発生する状況です。
交渉の成り行き、そして合意の制度整備次第で今後の負担・恩恵が大きく変動する可能性があるため、最新の動向をフォローしていくことが重要です。
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